港口靠海高级公路即将竣工、海启高速公路将要基本建设、宁启铁路

移山填海，修建环绕着式港池，23平方千米的陆域已经兴起;将鱼港向大国外扩6平方千米，让核心鱼港区增加鱼港深海风情区;昔日一片荒滩的湘江边，发展趋势成用船只和海洋工程装备制造业为优势产业的港口

靠海高级公路即将竣工、海启高速公路将要基本建设、宁启铁路启东段有希望年末动工，这一条条交通出行动脉，毫无疑问又给启东引入了无穷的發展魅力。

启东，这座坐落于上海北的昔日末梢神经之地，正逐步变成核心区核心，高歌猛进迈进桥港时期，展示出北上海的幸福宏伟蓝图。

交通出行篇

启东又将增加

两根交通出行动脉

崇启大桥是跨江苏省和上海两个地方的过江安全通道和快速安全通道，行驶的客货车均值占比为9:1，时达9.3:0.7，这在快速安全通道中是比较罕见的。崇启大桥管理办调度系统负责人吴继森说，这说明崇启大桥上车流量以度假旅游、探亲访友或商占多数。

吴继森详细介绍，崇启大桥开启后日总流量7000几辆车次，双休日日提高到9000几辆车次，遇到十一国庆、清明节等假日多日总流量达到3万多辆次。双休日日和节假日日，交通量关键来源于上海方位，并发生一日游状况。早上九十点，从上海回来的人流量大。在启东吃过海产品、去玩后，便在下午两三点回到上海了。

在节假日日没完全免费海关放行前，因交通量关键聚集在早上两小时、中午两小时的以上2个时间段，大家的压力特别大。吴继森说。

但是，崇启大桥客货车行驶占比差别比较大的现况将迅速被更改。吴继森觉得，伴随着上海和启东两个地方是社会经济发展的持续结合，大货车的总流量上升的空间非常大。尤其是靠海高级公路全线通车后，崇启大桥的交通量将大幅度提高。

吴继森表露，靠海高级公路归属于一级公路，免费通行。预估今年年底或明年初，连云港市(601008,股吧)至启东段将全线通车。到时候，为了更好地省绕道和节省高速过路费成本费，从北方地区回来前去上海，主要是山东省方位的车子可能挑选靠海高级公路，经崇启大桥进到上海。

据统计，靠海高级公路是江苏省委、省委执行沿海地区开发设计的战略重点工程项目，现阶段是启东市交通出行建设规划的首要工程项目。启东段的作业基本建设已获得较优异成绩，在其中启东段南段沥清铺装基本上进行;北段也已全方位工程施工，隧道工程施工进行75%上下。

除开靠海高级公路，启东还将增加一条交通出行动脉。

启东市交通运输局厅长周惠锋详细介绍，2008年，江苏省交通规划院对启东公路互联网开展总体规划，明确提出了六横六纵、两沿两快速、一环一安全通道的桥港时期公路网整体规划。两沿即靠海、临江公路，两快速即通启、海启高速公路，一安全通道就是崇启大桥。

周惠锋说，车子从上海方位经崇启大桥回来后，可以经宁启快速(通启高速)往西，往北是靠海高级公路，向大西北将是海启高速。海启高速是海安县至启东，现阶段早已过上级领导有关部门的审查，预估明年初可以开工建设。海启高速也将可以吸引住北方地区回来的车子，从海启高速转崇启大桥进到上海。

完毕无列车历史时间

迈进轻轨站时期

法国、英国等西方国家资本主义国家，平均铁路交通里程数1米长，大家中国人均仅有一支烟的长短，而启东却或是零。启东市铁路线公司办公室办公室主任张红霞说，整体规划中的宁启铁路二期南通市至启东段是国家一级铁路线，2009年12月根据铁道部审批，于2010年5月初根据项目立项，同一年5月底根据工可研报告审查。

受我国道路建设大环境的危害，宁启铁路二期迄今并未开工建设。筹建宁启铁路南通市至启东段的有关工作员很多年来一直在勤奋，目前为止，10多种的单项工程分析报告(如土地预审、环境评价、节能评估等)已经完成，宁启铁路二期开工建设指日可待。启东无铁路线的历史时间将迅速被结束。

张红霞说，宁启铁路二期是以南通市东到启东城区，随后往北经启东的南阳镇、海复镇到吕四港，与吕四港区域内的铁道主线联接。全线通车后，将为吕四港区的发展给予强有力的物流运输确保。与此同时，依照深圳的铁路规划，此段铁路线还一直往西，和如东的洋口港相接，构成沿海地区的洋吕铁路线。

宁启铁路二期是客货双用的，完工后，大家前去国内各地交通出行将更为方便快捷，货运物流会更为便捷。

将来，启东人就可以在大门口坐火车了!更喜人的是，启东人未来和苏州市、昆山市等地的大家一样，还能在大门口乘上轻轨站去上海。

据新闻记者掌握，依据上海十二五交通规划，启东将与昆山市、上海、吴江市等变成江苏与上海轻轨站联接的四个地区之一。整体规划中，上海一共有6条轻轨站路线联接江浙地区：上海天津浙江平湖乍浦，上海泰丰国际天津浙江嘉善，上海上海青浦江苏吴江，上海嘉定江苏昆山，上海嘉定江苏太仓，及其上海上海浦东崇明江苏省启东南通市。

将来轻轨站完工全线通车后，启东和上海将展现当之无愧的同城效应，这显然将进一步推动启东社会经济的快速发展趋势。张红霞说。

到上海城际铁路专线

5分鐘一班

崇启大桥全线通车后，飞在上海上海崇明岛核心区的启东启隆乡，慢慢看起来空虚寂寞。

启隆乡领导班子郭建辉说，没立交桥时，上海和启东来往关键靠渡头，因此每日启隆乡来往的车子出现异常的多，如今却有些寂寞。尤其是自2012年1月3日，本来联接崇明和启东的轮渡码头被停止运营，上海和启东两个地方的往来无需经启隆乡的渡头坐船到启东了。

郭建辉说，之前，他每星期一要从启东红阳港乘摆渡到上海崇明岛工作，随后周五回到启东。每一次早上6点半从家考虑，半小时到渡头，尽管摆渡从原先的每日上中午各1车次提升到10好几个车次，但气温不行或潮汐太低，有时候一等大半天也过不了江。因摆渡航道下有暗流，有一次潮汐退得快，他搭乘的摆渡抛锚江中六七个钟头。启隆乡东首距崇启大桥仅有4.3千米，因暂时没有出入口，大家只有从崇明向化公路高速收费站绕道，但从启东家中到村里75分鐘也就到了。假如未来拥有出入口电极连接线，大家可减少一半路途。

崇明县城在启隆乡政府部门正南方，开车只需20分鐘。郭建辉详细介绍，崇明南大门到启隆乡早就开启了公交车班线，村里的居民只要花5块钱就可坐车到崇明县城。群众可以从崇明县城搭乘到启东的城际铁路专线，来回比过去方便快捷和安全性多了。

启东市交通运输局厅长周惠锋说，桥通后，启东交管部门为了更好地建立货物运输结构和物流运输与上海无缝拼接，加速了健全启沪城际铁路专线。现阶段，启东到上海有上海客运站、虹桥站、南部、沪太路站、崇明长兴岛、崇明陈家镇等客车，日均发班164个车次，共停靠到上海11个网站。

均值5分鐘一个车次，交通出行太方便了。周惠锋说，崇启大桥没开启以前，均值每日1600多的人坐客运车经轮渡码头去上海，如今立即从立交桥行驶，不但节约了時间，门票也划算了10多元化，每日交通出行到上海达4000多人次。

让周惠锋甚为感叹的是，崇启大桥和苏通大桥没建好以前，坐轮渡码头去上海，还需要看湘江和上天的面色，有雾有大风浪不可以走，没潮涨不可以走，大白天能走夜里不可以走。苏通大桥全线通车后，如果夜里有着急的事去上海，那只能从苏通大桥绕道。如今好啦，大家到上海仅用花个把钟头，基本上24钟头畅行无阻。

周惠锋说，2022年，启东还将开启至上海浦东国际机场专线运输、上海青浦班线等，进一步完善启沪城际铁路专线班线，便捷与上海的来往和沟通交流。

公交一卡通

将和上海完成相通

是社会经济发展，交通出行优先。近些年，启东的交通出行发展趋势完成了公路网布局的大提高，为启东与上海大城市的对接，给予了强大的确保。

周惠锋详细介绍，启东已在全区区域内基本组成了高速公路快速、国道框架、市县道主干线、农村道级别的四级公路网络体系结构，为启东步入长三角道路运输一体化、基本建设核心区交通出行打下了基本。现阶段，大家的级别公路公里数我省长，公路相对密度为3.4千米/平方千米，位居我省前端。近年来，我市快速公路基本建设资金投入资产45亿人民币，主干线千米资金投入资产60亿人民币。

拥有交通出行网络体系结构，给普通百姓交通出行提供了众多性价比高。启东我市地区运营的全部公共交通、城区公交车、镇村公交推行统一经营、统一管理方法、统一生产调度、统一清算的公共交通公营方式，对拥有或70岁以上老年人完全免费搭车，60岁至70岁半票搭乘。公共交通还将推行1元门票制。

将来，上海和启东的交通卡可以互用，两个地方人的交通出行将畅行无阻了。周惠锋详细介绍，启东交管部门和上海交通卡有限责任公司通过多次商谈，逐渐将在启东公共交通、城乡公交、城镇公交车、的士和启沪专线上开启公共交通卡作用，并和上海完成相通。

上年，启东公交一卡通已首先在启东公共交通和申启一线(启东至崇明陈家镇)上交付使用。

周惠锋说，2022年还将拓宽至城乡公交和的士上应用，让群众搭乘公交车更为便捷。

港口篇

203千米江海域

无可比拟的港口資源

据启东市港口局副局赵庆辉详细介绍，启东有着的江海域203千米。在其中，沿海域77.5千米，基本上具有基本建设水深港口的良好条件;临江海岸线67.5千米，基本上具有不错水深综合利用标准的约为20千米;洲堤58公里。现阶段，本市已被纳入我国沿海地区关键港口整体规划的有南通港吕四港区和南通港启海港区，已变成上海北翼海岸线资源比较丰富，发展前景的关键港口。

发展趋势港口经济发展，最先要对港口基础设施建设投放基本建设。赵庆辉说，河道，是港口的核心要点。启东港口河道由吕四港区入港河道和启海港区的湘江北支河道、湘江北支入海口河道构成。吕四入港河道，是吕四港区的主航道，在原来小庙洪天然矿泉水道的基本上，2008年完工了一期工程项目下段，即外海大唐电厂的3.5万多吨集装箱船乘潮开航规范，现阶段二期工程方案根据疏通将一期工程项目下段更新为10万吨河道，并根据支河道拓宽至环绕着式港池，以达到港池和港口内别的5万-10万多吨港口的开航必须。

除此之外，启海港区的湘江北支河道，也从原先的载重量500载重吨提高到3000载重吨。

港池的基本建设，是港口配套设施建设的关键，是船运中不可缺少的基础设施建设。赵庆辉说，吕四港区已基本建设了2个港池，启海港区暂时没有港池设备。因启海港区是临海港口，每一年都是会遭受风大危害，船只在风大期内停靠港口有较大的风险。现阶段，该港口的港池基本建设已经审查，预估两三个月后可以工程施工基本建设。

大家的港口是社会经济发展十分快，给启东产生了无限活力。赵庆辉说，2005年之前，如今的启海港区或是一片荒滩，仅有一家中小型拆造船厂。自2005年起，启东进行了湘江北支启东地区一系列基础研究以后，明确了以船只和海洋工程装备制造业为优势产业的港口开发方式。现阶段，港口早已集聚了海洋工程装备制造业、港机生产制造、船只修建和港口货运物流等公司19家。已完工各种舾装、原材料港口15座，停车位数53个。

2012年，启东市临江沿海地区船舶工业公司总计进行工业产值93亿人民币，同比增加65%;完成应纳税额市场销售74.2亿人民币，同比增加83.1%。在世界经济形势告急的情形下，本市的海洋工程航运业仍然稳中有进、飞速发展。赵庆辉骄傲地说。

3月底，江苏省省委副书记、代省长李学勇在启东调查时，从崇启大桥北眺，见到启东长江沿岸一批产业链新项目广论遍布，夸赞启东新海交汇处、发展趋势的空间大。并毫无疑问启东大幅度推动新海连动开发设计，获得了显著成果，让江海域真真正正变成金子海岸线。

移山填海

将兴起一座港口新城区

上世纪初，清朝末年状元郎张謇在吕四地域围海改田、创立垦牧企业等实业公司，留有众多耳熟能详的趣事。今日，启东人们在张謇围海改田旧址的西首，移山填海，修建环绕着式港池，23平方千米的陆域已经兴起。

从江苏吕四港经济发展高新区管委会搭车考虑，往北行车没多久，新闻记者赶到吕四环绕着式港池。只看见，一道刚建的东西南北方位的堤坝，向黄海中拓宽。该堤坝坐落于大唐电厂西边，堤坝的两边已经分块围垦施工过程中。联接堤坝往西工程施工的河堤，一眼望不上头，蔚为壮观。向前近3千米，立在堤坝的北首，新闻记者若隐若现坐落于水上的大唐电厂的港口。

进到这工程施工港口时，前去调查的南通市一位市领导干部说这工程浩大，出去后却感叹是庞大工程项目。吕四海洋经济发展高新区管委会办公室主任沈捷说，该工程项目总成本约45亿人民币，分围堤、建防风引流堤、航道疏浚、吹填造陆等众多一部分。现阶段，围堤工程项目已经完成60%，预估年末可竣工。你看看这种围堤的砂石料，累计必须100多万吨，等同于搬了一座小山坡到吕四填海工程。

沈捷详细介绍说，吕四港区距上海城区直线距离仅50公里，与日本、韩和中国台湾地区距离约400海中。该港口牢牢地借助小庙水灾道做为纯天然河道给予船舶进出港。小庙水灾道是江浙沿辐射源沙脊南边的一条潮汐通道，其迈向与海岸线基本一致。水路形槽零过桥米线距青狮岩3.56千米，水路约长38千米，中区宽4.5千米。水路水位标准好，最深处可达23米，均值水位16米。形槽平稳，无浪日数占全年度的一大半，可工作日数近320天。因沿岸地区具备丰富多彩的海滩資源，具备建10万多吨深水港区的发展趋势临业的良好基础。

沈捷说，为了更好地合理综合利用启东市吕四港水深海岸线資源和边滩储备土壤资源，提升传统式的宽边滩、长栈道海港开发方式对海港产业化、规模化发展趋势的牵制，推动港口码头建设与临业的共享发展，国家交通部整体规划研究所依据科研成果明确提出了在吕四大洋港与大唐电厂中间的地区进行挖入式港池工程项目的基本建设。依据计划方案，在现大洋港东侧至大唐电厂西边海滩地区，根据滩地围垦、基坑开挖，基本建设横着10余公里、东西南北深度3千米的环绕着式港池，港池整体呈翼型布局，并设定防沙堤，根据6千米的支河道与计划的10万多吨水深河道相接。港内各自产生东、西、南3个挖入式港池，全部挖入式港池工程项目执行后，将产生海岸线22.4千米，产生陆域22.97平方千米。

这3个港池中，西港池总宽为900米，海岸线长短11596米，布局3.5万-10万吨停车位，为散柜货运物流功能分区;东港池总宽700米，海岸线长短7700米，布局3.5万-5万多吨停车位，为装备制造业功能分区;南港池宽900米，海岸线长短为3126米，做为预埋港池，将与内陆河对接。在堤坝上，沈捷指向远方正作业的围垦区说，待港口完工后，这儿将是公司众多，让启东真真正正变成了沿海港口。

启东市原省长周嘉生告知新闻记者，之前围垦全是人力，1992年在黄海滩涂地围垦1平方公里地，上万个农民工顶风冒雨工程施工了1个多月。之后用挖泥机围垦，比人力又进了一步，到了21新世纪后，便吹沙围垦了。以往是围亩，如今一围便是以平方千米计，一平方公里便是1500亩。环绕着式港池30万平方公里，这个是什么定义?比如今的启东县里还大很多。

老渔港更新扩充

打造出超大型智能化渔港

吕四港开发区的建设规划中，除开环绕着式港池被市场定位为产业链港，当然还免不了渔港。

吕四鱼场东西方，深海水产资源十分丰富多彩，是在我国四大渔场之一，借助吕四鱼场的吕四渔港坐落于吕四港镇现大洋港闸内，于1989年被审批为省部级二类港口宣布扩大开放，1995年渔港水产品批发销售市场被明确为国家第一批关键鲜活农产品中心市场批发，2002年9月被财政部准许为全国各地六大中心渔港之一。

据统计，近些年，吕四中心渔港海产品打捞生产量逐渐升高，为了更好地减轻渔港容下工作能力与容下要求中间日益提升的分歧，及其为了更好地更改老渔港的破旧局势，启东运行了新渔港工程建设。完工的吕四渔港将区划为海产品买卖区、海产品生产加工区、商业街区等15个功能分区，打造出中国的超大型智能化渔港。深海风情区将切实营造北上海水产业加工贸易、日常生活休闲旅游渔港。按照整体规划，新渔港港池海域采用挖入式，方形大港池含有三岛计划方案，产生海域及海岸线，以达到木船生产制造工作及挡风遮雨系泊规定。大港池占地面积为140.40万平方;三个海岛总面积为34.80万平方，港池内的流域面积为105.60万平方。在其中港口海岸线长短为5480米，市政规划渔货卸港量25万吨级，停靠木船总数3000多架。

如今的现大洋港3.5平方千米，大家又向外伸了6平方千米。现阶段，围堤和吹填造陆、港闸迁入等工程项目已经进行中。2022年8月，便可见到新渔港的轮廊了。沈捷说，渔港的建成是非营利性的，资金投入大盈利小，关键服务项目渔夫。新的渔港关键分三个规划区，原先的现大洋港将打导致旅游观光和商务中心，新扩的6平方千米港口中，3平方千米是渔港，3平方公里是度假旅游的深海风情区。港口并基本建设给油、放冰、修船厂、网具贸易市场等其它的配套设施。

启东市委副书记、省长徐锋详细介绍，启东市在海港开发设计层面，紧紧围绕加速打造出上海市航运业中心北翼运输枢纽的总体目标，全力以赴推动吕四大港的开发设计。融合启东特有的江海域、水深河道、沿海地区滩涂地等自然资源标准，启东在全市首先科学研究和推动36平方千米环绕着式港池基本建设，大力发展集渔业养殖、海产品买卖、水产加工和渔港风韵度假旅游为一体的海港综合性配套设施高速服务区，打造出中国、国际性著名、生产制造工作流程进的我国超大型中心渔港。吕四港区塘芦港建港标准可行性分析论述根据专家评审，协兴港港道基坑开挖和新创建涵闸竣工。我国一类对外开放港口申请工作中进到部委局联批会签环节，港口临时性对外开放再度获准，对外开放港口增加到9座;港口联检企业基础设施建设大力发展，海事局大厦、边检大楼构造到顶。

启东根据深层次执行沿海地区开发设计发展战略，挖入式港池及配套设施停车位工程项目交付使用，水深河道及主线河道宣布开航，宁启铁路全线通车运作，将全方位完工新海河货运、公钢水配套设施的海港运输网络管理体系。徐锋说。

沿海地区开发设计是启东新一轮经济发展的室内空间，而海港是启东的关键战略资源。早在民国时期，孙中山老先生在《建国方略》中就指出了吕四创建海港的构想。现如今，吕四港不但变成了我国六大中心渔港之一，并且伴着江苏省沿海地区开发设计发展战略深层次执行的车风，已经积极推进水深港口基本建设，吕四港正方向上海市北翼港口的总体目标全力冲刺。