亚洲地区和欧洲中间的铁路货运关联已经迅猛发展

亚洲地区和欧洲中间的铁路货运关联已经迅猛发展,这为西方国家出口商造就了重要机会。

亚洲地区可以发展为全世界加工制造业核心归功于其有效的货运物流阶段。传统式上，关键应用二种运送方式联接两个地方，在他们中间做好挑选实际上便是時间和费用中间的简易衡量。价钱敏感性的货品用海运集装箱运送，時间脆弱的商品则应用航空货运。

殊不知，近些年，欧洲公司偏重于短的设备和不能预见的要求对速率都拥有极为重要的依靠，而猛烈的价格竞争和市场竞争刺激性了找寻比国际空运划算的代替品要求。

此外，除小车和新科技外的别的行业对于此事要求也接踵而来。DHL于2013年在中国四川省和匈牙利中间开启了发班的铁路货运服务项目。此项服务项目使公司可以灵敏地运输小批量生产货品，由于它们不会必须订购整辆火车。Kowitzki说，如今中国澳大利亚中间的铁路联接范畴很广，这要得益于欧洲和中国的现代物流系统软件中间的数据共享。 西行的货品遮盖了包含化工品，汽车零部件，服饰和日用品以内的所有加工制造业商品。

DHL全世界货运物流中国地域增值业务责任人Zafer Engin表示，权益扩张来源于多种多样要素，在其中最重要的是她们对铁路运送的自信心提高。他说：“在DHL，大家从2008年起就对远途铁路货运业务流程有兴趣，那时候大家建立了一个新项目工作组来科学研究它们的发展潜力。” 企业花时间与具体的跨亚洲地区铁路沿途的顾客、权威专家和中国海关政府开展了沟通交流，最后在2011年设计方案并完成了顾客的意见反馈是充分的， 可是，服务项目遭受了发货量的限定。Engin表示：“大家的受益者。例如，五年前，中哈界限的“陆港”霍尔果斯口岸与一片宽阔的荒漠类似，现如今，该区域有着使用价值2.5亿美金的铁路货运站，并方案在新的库房和生产制造经营上再项目投资6亿美金。

改善的基础设施建设早已使铁路改装越来越更为畅顺高效率。前共产主义社会集团公司我国的铁路应用规范与中国或欧洲不一样，因而海运集装箱必须在东向西运送中最少改装2次。Engin说：“2013年，从中国考虑的行程安排必须用时14至16天，如今早已降低到11天了。”

这种改进，再加上中国政府部门的立即补助和适用，促使铁路货运提高很快。2014年有300两列列车从中国驶往欧洲，到2016年早已超出了1700列。预估到2020年，每一年将翻一番。伴随着交货量的提升，价钱进一步下降，并且现阶段的发展趋势将使铁路货运比别的方式更具有竞争能力。

Engin表示，现如今DHL已经项目投资铁路服务项目，并在欧洲和中国中间的关键航道上与我国铁路企业合作。他说：“我们与白俄罗斯、白俄罗斯、俄国、阿塞拜疆和中国各关键当地政府达到了发展战略商业服务协义和谅解备忘录。其目地是在一带一路的我国间创建一个可持续性的道路运输系统软件。”这一制度的紧密战略伙伴关系和战略合作早已给顾客产生立即的权益，他补给道，例如，根据减少跨境电商的時间，编队更长的国际联运，并提升其特性，保证火车每日最少行车1000到1200千米。

往返国际联运的室内空间

如果是中国的出口带动了铁路货运的大幅度提高，那麼欧洲的出口便是显著地伴随着生产能力的扩张而获益。从亚洲地区到欧洲的铁路大货车必须回到，买车人则期待把他们放满，而不是满载的。殊不知，中国与西方国家中间贸易额的不平衡代表着有大批量的剩下生产能力，这促使价钱具备较强的竞争能力。Zafer Engin强调，近些年，因为欧洲出口商把握住了铁路货运的发展潜力，西方国家的车流量一直在平稳升高。他说：“ 2013年，在“一带一路”以前，沒有对外开放的东行火车，仅有企业自身编队的国际联运。2014年有28列，2016年有265列。”东行的运输量每一年都翻一番，但仍远小于西行的运输量。

欧洲企业向中国顾客给予的众多商品的特性使许多人变成铁路货运的首选候选人。中国装配流水线上的工业生产机械设备、细致化学品或汽车零部件等商品通常是大货车，重货，而且金额很高，并且对交货的时间也很比较敏感。铁路速率和费用的融合对这产品特别是在有效。这对很多中国顾客喜爱的高档产品也是令人难忘的。2017年4月，这样的事情十分明显。价钱差别的变小，再加上现有的运输能力，促使铁路变成国际海运的真真正正代替品。

托马·科维茨基（Thomas Kowitzki）填补道，选用铁路货运做为取代国际空运或国际海运的阻碍非常少。他说：“对陆地铁路服务项目有超额的海关检查，因而，承运人保证文档的一致性和精确性是十分关键的，大家随时随地给与给予支撑和提议。”

而与中国的铁路联接并不仅是为了更好地在那个国家的市面上售卖的产品。Kowitzki说:“根据铁路抵达中国的现代物流是一个非常好的方式，可以触碰到很多关键的附近销售市场，例如日本、越南地区、中国台湾和韩。”沿路也有许多其它的出口机遇。中国一带一路所涉及到的国家人口占全球人口的65%，占国民生产总值（GDP）的三分之一。一个极大的潜在的销售市场，在这里根线的终点等候着。——乔纳森·沃德