新冠肺炎的发生很有可能对供应链造成长久危害

　　中国加工厂的关掉引起的供应链终断很有可能会致使更高的转变。将制造业迁移到离顾客更近的位置可能降低对运送的要求,货人和第三方物流企业看到了大量的当地制造业的重归，由于新冠肺炎表明了按时制(just-in-time)货运物流策略的易损性。

　　美国关键第三方物流组织责任人表明，新冠肺炎肺炎疫情的干扰有可能会变成促进供应链更普遍重新组合的金属催化剂。

　　在洛杉矶举办的加拿大物流货运大会上，运送中介协会(TransportationIntermediariesAssociation)CEO鲍勃·沃尔特曼对劳氏日报表明：“这也是中国第二次发生这样的事情。大家此次见到的情况与2003年SARS时不一样。大家早已见到航空公司旅游终止了。在美国，大家已经防护旅客。这给了大家一个极大的机遇，可以将供应链再次项目投资到美国市场。”

　　沃尔特曼老先生说：“准许美国-西班牙-加拿大协约(USMCA)，以替代北美洲随意自贸协定(NAFTA)，也将有利于在美国而不是在亚洲地区开展大量的制造业项目投资。中国的人口数量在降低。在一个经济增长率为6%的我国，计划生育政策是有一定原因的。正是因为如此，从长久看来，中国将逐渐越来越像日本一样，富有但人口数量持续降低。因而，便宜制造业将从中国迁移到东南亚地区。但我觉得，你能见到更近距的购置。假如你在北美地区销售商品，你也就会在这儿生产制造。”

　　新冠肺炎的发生很有可能对供应链造成长久危害

　　沃尔特曼老先生说：“美国原油和天燃气生产量的提高，将造成大量的化工品和塑胶制品在美国生产制造，而那些商品将被用以本地制造业。大家周边也有西班牙，那边的人工成本费要低得多，根据铁路线和卡车运输回到美国和加拿大的物流成本也低得多。我的确看到了北美地区制造业在振兴。”

　　法国的运动服装品牌迪卡侬(Decathlon)在加拿大的运送主管马加利•阿米尔告知劳氏日报新闻记者，这类新冠肺炎早已危害了该公司的進口。

　　阿米尔女性说：“我们在中国的加工厂关掉了，在那里的海运集装箱原本就需要放到加拿大的。它早已给供应链和店铺产生了工作压力，因而将来多元化的购置来源于将很重要。”

　　阿米尔说：“生态环境保护话题也倡导高度重视近距购置。关键的是，制造业要尽量多地在交易强国内部结构生产制造。消费者也想要可以在当地生产制造。”

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