货运锂电池很风险，世界航协出台更苛刻规则

世界航空运送协会（IATA，下称世界航协）敦促全球航空货运公司保证锂电池安全运送。在上星期举行的第九届IATA全球货运大会上，“保证锂电池安全运送的强制举动”被列为敦促全球航空货运采纳的三大重要行动之一。

在2015年1月1日开端履行的《危险品短期工》（IATA DGR，下称《短期工》）第56版中，世界航协对锂电池航空运送进行了更为苛刻的修订。

《短期工》显现，2015年起制止客机运送散装锂金属电池，针对锂金属电池独自出货（PI968 IB、PI968 II）包装件上需求贴一张仅限货机标贴。锂金属电池按PI968 IB条独自出货的约束条件由“毛重2.5kg”更改为“毛重2.5kg”。锂离子电池按PI965 IB条独自出货的约束条件由“毛重10kg”更改为“毛重10kg”。

我国是锂电池最大的生产国和重要的商场。世界航协已拟定中文的锂电池运送辅导进退两难，为航空公司供给与锂电池航空运送及安全操作相关的重要信息。

对此，世界航协理事长兼首席履行官汤彦麟（Tony Tyler）标明，锂电池的安全运送仍是职业要点重视的问题。健全的法规和辅导业现已出台，但并非一切的货主都在仔细说明和履行。

世界航协发现，我国的一些电商网站上不乏有锂电池商家宣称，能够把300瓦时的锂电池标示成100瓦时，并当作一般物品进行运送。

这或许形成严峻的安全隐患。据美联社报导，通过政府的最新测验承认，很多被封装在机舱的锂离子电池一旦过热，很有或许引发爆破和火灾。在一项测验中，用一个筒式加热器来模仿一块电池的过热，这个加热器导致邻近的电池过热，然后短路的现象白费心机蔓延至货柜内约5000个电池中。

美国联邦航空管理局（FAA）供给的一段视频显现，电池炸开了运送货柜的铰链，电池盒也被弹飞。几分钟的时刻货柜箱就被大火吞噬。要知道，在一个货柜中塞进数以万计的电池是很常见的。

别的，FAA的一项测验标明，当电池过热或短路时，会继续走漏易爆气体。在最近的研讨和FAA的其他测验中，导致剧烈爆破的气体主要是氢气。

为保证锂电池安全，国内外航空公司早有新动作。美国联合航空公司（United Airlines）于3月初向其货运顾客奉告，将不再承受大批量应用于手机、笔记本电脑等的电池运送。此前，达美航空公司（Delta Air Lines）也悄然中止了大批量可充电电池的运送。

我国民航局为提高锂金属电池货品航空运送的安全，也现已制止运用客机运送独自包装的锂金属电池货品。