武汉天河机场客流量2022年一季度超出长沙市

武汉天河机场客流量2022年一季度超出长沙市，重返中间。但2012年货邮量货运量增长幅度为4.4%，远小于郑州市(50%)、重庆市(16%)、杭州市(9%)，并且与武汉我国主要的核心区飞机场精准定位不相符合。

航空货运改革创新刻不容缓。日前，湖北省机场集团副总朱学庆接纳记者采访时表明，将学习培训中国香港方式，融合货运服务平台，连通国际货运安全通道。

武汉机场很多一手货源外流

就航空货运发展趋势现况，朱学庆觉得，航空货运互联网不够。武汉迄今未开启欧美国家等关键航空公司一手货源地的货运飞机航班，促使武汉机场很多一手货源外流。除此之外，因为中国海关EDI电子器件出口报关服务平台仍在基本建设，因此现阶段测试标准和办理手续時间稍长，促使在武汉机场出口报关高效率不高，危害货人挑选在天河机场运输，目前的国际性货库没法满足需求，急缺创建新的具备海关监督作用的国际性航空货运核心。

新闻记者认识到，依据省交通厅的调查，资本主义国家运输成本一般占GDP的10%至14%，而湖北省贴近18%。

如今货运物流占武汉GDP比例太高，朱学庆说，为了更好地控制成本，2022年天河机场工作报告中明确提出，要融合货运資源，飞机场和航企协作，建合资企业货站企业，一同运营货站业务流程。现阶段飞机场已与三大产业基地企业达到项目合作，争得今年下半年进行合资企业货站的筹建工作中。

学习培训中国香港方式的优点

朱学庆说，武汉机场早已找到一个学习培训榜样，便是香港国际机场。真真正正的货运核心区并不是仅借助一个产业链的发展趋势就能产生，反而是要有着强劲的集散中心和接纳工作能力，香港国际机场便是非常典型的事例。

朱学庆剖析，武汉和中国香港影响力部位有共同之处，前面一种5钟头航道可以抵达一半全球人口的关键地域，武汉位于中间，九州通衢。

下一步，武汉将完成高效率和价格战优点。在价格管控层面，切实培养货运国际航空公司，打造出精典货运航道，关键帮扶邮政航空、顺丰快运航空公司等全运输机国际航空公司在汉资金投入运输能力。

在国际性货运发展趋势层面，武汉现阶段在东西湖开设了保税物流园区，将协作探寻在武汉机场持续保税区作用，达到国际性航空货运发展趋势必须。